ប្រជាប្រិយភាពនិងលទ្ធភាពនៃយានយន្តដែលគ្មានមនុស្សបើក (UAVS) បានផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់ឧស្សាហកម្មជាច្រើនដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនិងបង្កើនសុវត្ថិភាពបុគ្គលិក។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះសហគមន៍វិទ្យាសាស្ត្រ? រាប់រយនាក់ប្រសិនបើមិនរាប់ពាន់នាក់នៃអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រឯករាជ្យនិងសាកលវិទ្យាល័យនៅជុំវិញពិភពលោកប្រើ UAV ទាំងនេះដើម្បីធ្វើពិសោធន៍វិទ្យាសាស្ត្រស្មុគស្មាញតាមរបៀបថ្មី។
យើងមានទំនោរផ្តោតលើកម្មវិធីឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មរបស់យូវីប៉ុន្តែវិទ្យាសាស្ត្រសុទ្ធក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីលទ្ធភាពនិងលទ្ធភាពនៃវិស័យអាកាសចរណ៍នៅពេលថវិកាតឹងតែងនិងពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់ការពិសោធន៍គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។
ឧទាហរណ៍អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រប៉ូឡូញជាច្រើនបានសហការគ្នាលើការសិក្សាដ៏ទូលំទូលាយនៃការហូរច្រោះនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាថ្មីជាច្រើនដូចជាការឡើងភ្នំនិងអាងងូតទឹក។
លោក Pawel Tysiac និង Rafal Ossweki នៃវិស្វករនៃសាកលវិទ្យាល័យ GDANSK Times បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Lukasz Janowski នៃនាយកដ្ឋាន Geomorphology និងភូមិសាស្ត្រនៃមហាវិទ្យាល័យ GDANSK បានឈានដល់ចំណុចកំពូល នៅក្នុងការសិក្សាដ៏ទូលំទូលាយនៃការមិនសូវនៃចំណែកនៃឆ្នេរប៉ូឡូញ (ជាងនេះទៀតជាពិសេសជាង 1 ម៉ាយល៍នៃសមុទ្របាល់ទិកខាងត្បូង) ។
ឯកសារនេះមានចំណងជើងថា "ការវាយតំលៃនៃការរិចរិលនៅតាមតំបន់ឆ្នេរដោយប្រើ Done និង Orthophoto ទិន្នន័យនិង lidar lidar នៅក្នុងម៉ាស៊ីន Google Earth" ។ វាត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងរបាយការណ៍វិទ្យាសាស្ត្រនៅខែមករាឆ្នាំ 2025 មករានិងជាឧទាហរណ៍សំខាន់មួយនៃការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងការស្វែងយល់ពីវិធីដែលធម្មជាតិផ្លាស់ប្តូរភូមិសាស្ត្រ។
យើងមានឱកាសនិយាយជាមួយលោក Pawel Tysiac ដែលជាអ្នកនិពន្ធម្នាក់ក្នុងចំនោមអ្នកនិពន្ធនៃការសិក្សាដើម្បីស្វែងយល់ឱ្យកាន់តែច្បាស់ពីផលប៉ះពាល់នៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនិងលីដនៅលើគម្រោងរបស់ពួកគេ។
លោក Pawel មានប្រសាសន៍ថា "វិធីសាស្រ្តប្រពៃណីនៃការត្រួតពិនិត្យសំណាងនៃការត្រួតពិនិត្យជំងឺច្រាំងថ្មចោទជាធម្មតាតម្រូវឱ្យមានការងារវាលស្រែដែលត្រូវការការងារនិងការគណនាស្មុគស្មាញនៃការបែងចែកដីធ្លីដែលបានប្រើបច្ចេកទេសអង្កេតដីប្រពៃណី" ។ ផ្ទុយទៅវិញភាពជឿនលឿននាពេលថ្មីៗនេះអំពីការយល់ដឹងពីចម្ងាយនិងការរៀនម៉ាស៊ីនផ្តល់ជូននូវវិធីសាស្រ្តថ្មីៗសម្រាប់វាយតម្លៃការរិចរិលរបស់ Chiltiff ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពនិងភាពត្រឹមត្រូវកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
ការរិចរិលនៅតាមឆ្នេរបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលនិងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៅជុំវិញពិភពលោកខណៈចំនួនគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិកើនឡើងហើយគ្រោះមហន្តរាយនីមួយៗបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតកាន់តែច្រើនដល់ប្រជាជននិងបរិយាកាសភូមិសាស្ត្រ។
"នៅក្នុងក្រដាសនេះយើងប្រើពាក្យ" ការរិចរិលដ៏ខ្លាំង " លោក Pawel បានថ្លែងថាកំទេចកំទី។ ផ្អែកលើបញ្ហានេះគឺជាការសន្និដ្ឋានគន្លឹះនៃការសិក្សានេះគឺមានពន្លឺឆ្លុះបញ្ចាំងរលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចប្រែប្រួលនៅក្នុងតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការរិចរិល។ ក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈបន្លែនិងកត្តាផ្សេងទៀតអាចនាំឱ្យមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
សព្វថ្ងៃនេះការយល់ដឹងពីចម្ងាយគឺជាវិធីសាស្ត្រស្តង់ដារសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យបរិស្ថានតំបន់ឆ្នេរ។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់រូបភាពនិងទិន្នន័យផ្សេងៗគ្នាដែលប្រមូលបានពីផ្កាយរណបវេទិកាខ្យល់វេទិកានិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានមូលដ្ឋានលើដីអ្នកស្រាវជ្រាវអាចទទួលបានព័ត៌មានដែលមានមូលដ្ឋានលម្អិតនិងទាន់សម័យអំពីតំបន់ឆ្នេរ។ រូបភាពស៊ុមនៃការបង្ហាញឱ្យបានទាន់ពេលវេលាអនុញ្ញាតឱ្យមានការសង្កេតការផ្លាស់ប្តូររូបធាតុឆ្នេរតាមពេលវេលានិងជួយក្នុងការកំណត់តំបន់ដែលរងគ្រោះដោយគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកនិពន្ធបានប្រើកម្មវិធីថតរូបពីលើអាកាសដែលផ្តល់នូវរូបភាពដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់មានប្រយោជន៍សម្រាប់ការប្រៀបធៀបលម្អិតមុននិងក្រោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានបញ្ហានៃពេលវេលាខុសគ្នានៃការបំភ្លឺនៅលើរូបភាពដែលនាំឱ្យមានវត្ថុផ្សេងៗគ្នាដែលត្រូវបានដំណើរការ។ បើនិយាយពី Photogermetr ការហោះហើរត្រូវការធ្វើនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រហាក់ប្រហែលប៉ុន្តែនៅតែមានបញ្ហាមួយចំនួនជាមួយនឹងការប្រែប្រួលតាមរដូវក្នុងរឿងនេះ។
លោក Pawel មានប្រសាសន៍ថា "យើងបានសម្រេចចិត្តប្រើដែនជាជម្រើសមួយក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌភ្លើងបំភ្លឺ" ។ ទិន្នន័យ Lidar គឺចាំបាច់សម្រាប់វាស់វែងការផ្លាស់ប្តូរសណ្ឋានដីឆ្នេរជួយត្រងទិន្នន័យពីទេសភាពឆ្នេរ។ ម៉ូដែលឌីជីថលទាំងនេះជួយយល់ពីការចែកចាយសំណឹកដោយគណនាម៉ូដែលតាមពេលវេលា។
បញ្ហាបានកើតឡើងដោយសារតែសមាសធាតុនៃការរិចរិលរបស់តំបន់ឆ្នេរដែលកើតឡើងក្រោមទឹកដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យបាតុភូតនេះកើតឡើងដូច្នេះការសម្រេចចិត្តប្រើដែនជាឧបករណ៍អព្ភូតហេតុ។
លោក Pawel បាននិយាយថា "លទ្ធផលនៃការសិក្សានេះផ្តល់ឱ្យយើងនូវការយល់ដឹងអំពីរបៀបដែលតំបន់ឆ្នេរនៅតាមឆៀងកំពុងឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុបច្ចុប្បន្ននិងការកើនឡើងនូវកម្រិតនៃកម្រិតទឹកសមុទ្រ។ " "ការលើកកម្ពស់ការស្ទង់មតិតាមភូមិសាស្ត្រតាមភូមិសាស្ត្រដោយប្រើនូវបច្ចេកវិទ្យាដែលបានស្នើឡើងដោយបានផ្តល់នូវការយល់ដឹងអំពីការស្រាវជ្រាវដែលមានប្រសិទ្ធិភាពដោយផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវដែលអាចជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យចំពោះជីវិតមនុស្សនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានធ្វើដោយបាន។ សំណឹកនិងអស្ថេរភាពច្រាំងទ្វារឆ្នេរ។
តាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងការប្រមូលព័ត៌មានពីលើអាកាសនិងសមុទ្រពីយានយន្តស្វ័យប្រវត្ដិក្រុមការងារនេះមានគុណភាពភាពជាក់លាក់នៃការសន្និដ្ឋាននិងភាពគ្រប់គ្រាន់នៃសកម្មភាពដែលបានធ្វើដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតភូមិសាស្ត្រនិងប្រជាជននៅតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់។
ពេលវេលាក្រោយ: ថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2012